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在港y政府的支持下，香江以南的航线被划归国泰经营，而以北的航线则交由其本地竞争对手香江航空负责。
直至1958年，国泰进一步扩张，收购了香江航空，从而在本地航空市场占据主导地位，并进军东北亚市场。
国泰航空接管了原香江航空的多条航线，包括通往T市、东京、汉城以及枫叶国的航线。
在随后的8年代，国泰航空全力拓展其国际航线网络。
当时，香江政府又实施了一项航空政策，规定每条航线只能由一家航空公司经营。
家获得空运牌照局牌的航空公司，将享有该目的地的独家经营权。
这一政策为国泰航空带来了显著优势，有效降低了后来主要竞争对手港龙航空的威胁。
这时“国泰航空”
已经成为垄断香江的航空巨头，而此时太古集团占股7%，而剩余的3%股份由汇丰银行持有。
1986年4月，国泰航空在香江联合交易所上市，这就给了“刘氏海外投资”
的机会。
其次招股获得56倍的额认购，并在5月16日正式挂牌交易。
与此同时，港龙航空的创办也在试图打破国泰航空在香港航空业的垄断地位。
刘述栋虽然联合包宇刚等人成立了“港龙航空”
，这些年来也是一直在积极收购“国泰航空的股份”
。
他以为这“两手都要抓，两手都要硬。”
于是在1987年2月，太古集团与汇丰银行又以23亿港元的价格，将所持有的12.5%国泰航空股权出售给“刘氏海外投资”
。
此次交易后，“刘氏海外投资”
一跃成为国泰航空的第三大股东，并有多位“刘氏海外投资”
高层加入国泰董事局。
到了199年1月17日，“刘氏家海外投资”
进一步增加其在国泰航空的持股量至38.3%，并获得国泰的管理权。
这一变动无疑进一步增强了“刘氏海外投资”
在国泰航空中的影响力。
随后，在1994年3月，国泰航空以2亿港元的价格收购了以香江为基地的华民航空75%的股权。
华民航空曾由信德集团经营，此次收购无疑进一步拓展了国泰航空的业务范围。
同年，国泰航空还全面更新了其企业形象，将机身原本的绿白间条设计更换为展翅标志，这一改变无疑增强了其品牌的辨识度。
如今，“国泰航空”
的股权结构已经生了很大改变，最大的股东变成了“刘氏海外投资”
。
“刘氏海外投资”
持有的股权已经升至4%。
“国泰航空”
的第二、三大股东分别是太古集团、夏国国际航空集团。
这两家公司分别持有25.5%、1.16%的股份，两者者加起来的总和是35.16%，比“刘氏海外投资”
还有5%的差距。
这根本影响不了“刘氏海外投资”
的控股地位。
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