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夏千沉说，“现在无线电断了，我想问问都不行。”
一般来说他们这组胎正常胎压在2.5左右，打足可以订到2.8，2.3如果不是维修工特意调低的话……那么就是轮胎那里漏气了。
不仅是拉力赛，场地赛、F1，都会出现这种问题，时代科技并不能达到完美，机械与机械的配合无法达到极致，总会有一些小问题。
这些问题在大多数时间里都需要人去克服，也就是想办法和它共存。
钟溯回忆了一下SS2的大致路线，在青海湖畔的75km石头路面结束后，是315西莎线，当然，他们走的不是公路，而是315国道下面的土路。
“就这么跑吧。”
钟溯说，“我知道你不会退赛的。”
夏千沉扶着方向盘笑了，“我可以在赛道上爆胎、滚出去、翻几圈，我不能在发车线退赛。”
315西莎线，从西宁到喀什，被称为最孤独的景观大道。
从地理上看，这里是塔克拉玛干南部，从这里到格尔木有一千多公里，离开西莎线后抵达SS2的终点茶卡盐湖。
翼豹到终点线的时候，汽联的人惊呆了。
让久经沙场的汽联裁判惊呆，凝视了他俩五六秒种，可以想见是怎样的一种车损。
夏千沉喘着粗气，钟溯摘了头盔后脸色苍白，不知道的还以为这俩途中停下来干嘛去了。
“有成绩吗？”
夏千沉问。
裁判说：“有……牛逼。”
“有就行。”
夏千沉点点头，“走了。”
钟溯应声，跟在他后面进去休息区。
所谓的休息区，也就是个巨大的帐篷，里面有汽联提供的水和食物。
坐下后喝了点水，两个人的脸色才恢复一些。
夏千沉噗嗤一笑，“差点死一块儿了。”
钟溯点头，“你真是我见过……控车控得最牛逼的。”
这辆翼豹，横穿西莎线的时候，以200的速度冲了一个肉眼几乎不可察的坡。
车速过快，车轮弹离地面，夏千沉第一时间意识到车身悬空的姿势不好，这样必定要翻。
于是滞空猛给了一脚刹车，同时拉上手刹，让车身重量后移，这是飞坡的原理。
可那个时候已经不是飞坡，而是「冲」坡，且姿态不好，落地保不齐要断轴。
夏千沉几乎把刹车一脚踩到底，瞬间爆发出70公斤的力量，果敢的决策救了他们——
因为旁边下去是二十多米的垂直崖。
但其实那一记落地，翼豹地盘和转向机连接的地方遭受重创，完全靠夏千沉对前轮的感知和钟溯对道路的预判在开。
接着，又继续开了40多公里，窄道，被故障的前车逼停二十多秒。
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