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他在这里更像是一种传承，不仅在血脉上，还有时代上。
翼豹上发车线，等待两分钟。
此时，汽联论坛的目光早已离开国内站点赛，过半的贴子都还在讨论上一场站点赛夏千沉的季军。
华人在国际赛车行业中的声音一直很低，不止国人，应该说整个亚裔。
在历年WRC的参赛车队里，除开1999年在怀柔举办的站点赛外，冲入WRC的中国车手，细细数来，也只有林安烨。
所以这种传承是非常直观的，业内同行们聊得热火朝天，首次出征第一站点拿到季军，这无疑爆了WRC一个大冷门。
随着夏千沉冲过第二站点的发车线，国内外的讨论风向开始回忆上一位华人站点赛冠军林安烨，林安烨在WRC上拿过三个站点赛冠军，不知道这位年轻的车手能不能突破前辈。
而在WRC现场，那些认出夏千沉的老车手们，他们能知道，是因为当初达喀尔拉力赛林安烨丧命后，他们跟着当时林安烨的车队一起来到国内参加了葬礼。
在葬礼上他们得知夏主任已经快要生产，其实一直到夏千沉出生，夏千沉成为车手，那些国外的老车手们都在关注着。
“超了他。”
钟溯说。
比如夏千沉正在超的这辆，就是他父亲的老朋友，雪铁龙车队的王牌，肯尼亚拉力赛三连冠。
夏千沉在弯道外线超车，翼豹后挡和道路的金属护栏刮出火星。
钟溯说：“进挡全油，80米雪地长直线。”
夏千沉进挡，瑞典北部的冰雪路面没比长白山的连续回头弯难到哪里，但他超越的那辆，却是曾经在肯尼亚把林安烨甩出30多秒的赛车。
这种感觉让他热血沸腾。
“给油。”
钟溯继续鼓励他，“前50米右2紧接左3，弯很急，你可以二连漂过去。”
钟溯相信夏千沉在雪地的极致操控。
果然，辅助手刹加上这辆被完美调校的翼豹在雪地二连漂移，急右弯后紧接左弯，雪地翼豹在打滑的极限范围里维持着可怕的车速，在这个无数世界顶尖车手、多少冠王都必须减速的弯道上，夏千沉在踩油门。
次日，汽联新发布：《没有人能看见夏千沉的刹车灯》
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国人通常不太会关注没有中国人的比赛，当然了，世界杯除外。
毕竟在英超现场观众席上，那些大喊着“不要带走我们的索尔斯克亚”
的球迷们里，不能绝对地说没有中国球迷。
所以这次WRC在国内引发关注的唯一原因，就是夏千沉所在的SL车队正在参赛，而且出发即独苗。
第二站瑞典，翼豹战胜了非常多比它贵很多的赛车，当然了，不单单是翼豹自己，它还有它的两位队友。
冠军抵达荣耀的终点，夏千沉和钟溯也为他鼓掌。
今年瑞典站的站点赛冠军来自西班牙，他在向台下喷香槟，夏千沉默默退到钟溯身后。
这个站点SL车队排名第五名，前八名有积分，夏千沉拿到了积分。
刚开始就是这样，要磨练，要熟悉。
要认识到人外有人，要承认自己的渺小，摆正心态，继续出发。
初次征伐必定不会太顺利，关于这个他们聊过。
所以收车仪式后，两个人的心态比较平稳。
在瑞典站的收车和颁奖仪式后，夏千沉又收到了一位车手交给他的东西。
曾属于林安烨的气门摇臂，那位车手说，这是在巴黎的时候，林安烨借给他的，一直没有机会还回去。
有一瞬间，夏千沉觉得，他来这一趟WRC，指不定能凑台车回去，也算是赚了。
把这个想法告诉钟溯后，钟溯说……
“你这就像走在路上捡到个鼠标，就已经在思考配个什么显卡了。”
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