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钟溯当然是借给他，然后发生了这样一段对话。
那位领航员誊抄走他缺失的那一段后，说：“我家车手昨天贼牛逼，所有人都磕了一下的那个弯，他没磕。”
“哦——”
钟溯一下就知道了是哪个弯，正是夏千沉把右侧车身甩墙上的那里。
于是钟溯回忆了一下那个弯道的情况，说：“确实，那个弯的刹车点太刁钻了，而且前车会在路上掉东西，你们没磕，是挺牛逼的。”
“是吧！”
然后是一段炫耀。
“是啊。”
钟溯跟着夸赞牛逼。
回到翼豹上之后夏千沉问你俩聊啥呢，钟溯如实相告。
夏千沉听完，“靠，那个弯他们居然没磕？直接过了？牛逼。”
“嗯，有点东西。”
钟溯说。
俩人在车里把隔壁车手夸得天上有地上无后，隔壁车手和领航员去到发车线，接着那位车手就被因果律武器中伤，SS3没跑出十公里就退赛了。
原因是引擎室起火。
——
SS3发车。
“自检。”
钟溯说。
“胎压正常，汽油压力正常，机油压力正常，水温正常，偏时点火2。”
“排气管温度正常，自检完毕，准备就绪。”
从格尔木出发，往南至玉珠峰，六千米海拔，昆仑山东段的最高峰。
川藏高原拉力赛从这里开始，海拔几乎不会再低于三千。
今天的赛前体检也相当严格，有几个人因为体检不合格被迫退赛，高海拔的冻土冰川路面，今天赛会在危险路段配有急救车和吊车，头顶上的直升机依然在进行实时直播。
“起步准备。”
钟溯跟着倒计时器倒数，“五、四、三、二、一。”
230公里的赛段，对赛车手和领航员来说都比较艰苦，精神和体力的双重压力，还要专注力持续高度集中。
从格尔木南郊发车，记者们镜头噼里啪啦的声音瞬间被抛在车后，翼豹很快消失在人们的视野中。
一路顺利抵达玉珠峰段，沿途各种各样的赛车在赛道旁边因为故障无法继续比赛。
这个赛段，赛会给的难度是「中等」。
冰川路面有13公里，翼豹的胎是拉力胎。
没有换加强胎，这次是两个人共同的决策，配合了这么久，钟溯认为以夏千沉的控车，可以上拉力胎。
“注意地滑。”
钟溯说，“收油压冰，前500直线。”
夏千沉收油退挡，“感觉还行，没有我想象的滑。”
“10米石头。”
钟溯见他偷偷进了一挡，笑笑，“毕竟川藏北线之王，100米右5，切弯。”
冰川上气温低，空气含氧量低。
这里比昆仑天路的海拔要高很多，夏千沉杀气腾腾，进了一挡后觉得冰面不过如此，遂又进一挡。
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