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轮出洋。
七月七日在复州洋轰击海盗船，击沉五艘，击毁十艘。
十四日在山东黄县洋、蓬莱洋击沉四艘，俘获一艘，焚毁六艘。
残余的海盗上岸逃窜，船勇奋力追击，杀死海盗四十余人，俘虏三十余人。
十八日在山东石岛洋击沉一艘，救出被劫江浙船只三百余艘。
短短十一天功夫，“宝顺”
轮就将北洋的海盗全部肃清，开回上海。
二十九日“宝顺”
轮巡航宁波石浦洋，海盗船二十三艘在港内停泊，“宝顺”
轮率领水勇船进港攻击，从清晨五点到下午三点，二十三艘海盗船无一幸存。
残余海盗逃上岸去，船勇追击杀死三百余人。
九月十三日在岑港洋击沉海盗船四艘，十四日在烈港洋击沉海盗船八艘，十八日又在石浦洋击沉海盗船二艘。
十月十八日，又在烈港洋击沉海盗船四艘。
南洋也全部肃清。
在短短三、四个月的时间里，“宝顺”
轮击沉和俘获海盗船六十八艘，生擒及杀死溺死海盗二千余人，“宝顺”
轮之名，一时声震四海。
看到了火轮船的巨大威力，第二年上海商人也购买了一艘，取名“天平”
轮，和宁波约好，一艘巡北洋，一艘巡浙海，这样一来，海盗的踪迹更是稀少了。
不久，北洋布满了洋船，第二次鸦片战争爆发了。
咸丰八年，也就是1858年，英法联军攻陷大沽口，侵入天津。
咸丰派大学士桂良、吏部尚书花沙纳赴天津议和，分别和俄、美、英、法签定了《天津条约》，北洋也允许通商，洋船大量驶入，海盗便进一步减少了。
当“宝顺”
轮出现时，时任浙江巡抚的何桂清私下曾说：“艇船非火轮不能胜”
，但当时朝野上下尚未意识到拥有西方科技的迫切性，而英法联军的坚船利炮让许多人清醒到了一点：我们也要有这样的轮船。
1861年3月，曾国藩又再次强调购买外洋船炮乃是“今日救时之第一要务”
。
指出“轮船之速，洋炮之远，在英法则夸其独有。
在中华则罕于所见”
，进而主张应“广访募覃思之士，智巧之匠，始而演之，继而试造，不过一二年，火轮船必为中外官民通行之物。
可以剿发逆，可以存远略。”
1862年，曾国藩购买轮船一艘，名“威林密”
号；次年李鸿章也购置两艘“唐生”
号和“飞而复来”
号。
1867年，清政府终于颁布了《华商买用洋商火轮夹板等项船只章程》，允许华商在章程范围内可以置办洋式船只。
这已经比宝顺轮晚了十三年了！
想起往事，贝锦泉激动不已。
福建船政局成立后，贝锦泉和当年的督船张斯桂一同被招入。
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