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一时间，场面尴尬起来。
最后还是高探长有些受不了这个气氛，和有些心虚，他主动说道：“一个月后，长江车行会送来500大洋，然后每个月都会来送。
这期间他们要是敢不履约，你们就来找我，我一定替你们做主。
总归是5000大洋，不至于真正给骗到。
那我先告辞了！”
“这.....高探长慢走！”
看着高探长离开，老管家连忙说道：“我去找林律师，看看这事还有不有挽回的机会。”
........
长江车行基地。
60名黄包车夫第一时间到位，很多都是王氏车行挖过来的，所以‘抢’来的黄包车很快投入运营。
原来王氏车行的两百多名车夫，现在有80%已经投靠长江车行，王氏车行已经陷入‘有车（100辆）但没人租’的情况。
不能说长江车行的租金就便宜，但很多人车夫都是凭借‘仰慕’来投靠的，再加上王氏车行打死人的恶劣影响。
当然，现在长江车行的车夫已经高达三百八十人左右，规模已经远超原来的王氏车行人数。
至于在黄包车方面，长江车行现在有ABCDEF六个项目，总计125辆黄包车，也超过了王氏车行。
二十辆黄包车鱼贯而出番瓜弄，陈光良也回到自己的办公室。
最近由于发展太快，他的三个手下也不够用，陈光良果断将自己的二舅、表妹喊到基地来帮忙。
这样一来，他就有五个手下，工作全部开15大洋一个月。
陈光良自己则开25大洋一个月，六人的薪水就已经高达100大洋。
另外，基地太小，又扩大一倍，每月租金涨到15元。
长江车行的运营费，大概已经需要150大洋一个月，当然这对于一个月近3800大洋的租金收益来说，依旧控制在很低的比例，即4%。
办公室里，陈光良整理了一下六个项目的资产情况：
A项目（3辆车，他占33.33%股权）：运营2个月23天，资产值从600大洋增加到820大洋，不考虑车牌升值的情况下，已经赚了35%的利润。
B项目（6辆车，他占29%股权）：运营1个月23天，资产值从1200大洋增加到1500大洋，升值25%。
C项目（12辆车，他占41.6%股权）：运营1个月整，资产值从2400大洋增加到2760大洋，升值15%左右。
D项目（24辆车，他占45%股权）：运营十八天时间......
E项目（60辆车，他占35%股权）：运营五天时间......
F项目（20辆车，他占45%股权）：刚刚运营.....
总计125辆黄包车，他平均下来占股约39%，即49辆车的全部权益。
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