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我就不干涉比亚蒂的运营。
这一点可以写在合同里。
另外，对比亚蒂的投资，可以按照每股16港币来谈判。”
十六港币？！
王传符、吕向阳三人心中一惊。
现在比亚蒂的股价已经滑落到了不到9港币，徐良给16港币的估值，等于溢价了近一倍投资比亚蒂。
比巴菲特更慷慨。
这一刻，三人都有开口答应下来的心思。
不过，吕向阳还没忘了正事。
“徐总，上次您说过，希望比亚蒂和火炬集团合并，不知道现在还作数吗？”
“当然作数。
不过火炬集团的体量你们是清楚的，如果合并，新公司将以火炬为主。”
火炬集团吞并了江淮汽车后。
已经越北汽福田，成了国内最大的货车厂商。
在轻卡和重卡两个领域更是占据了全国近4%的份额。
旗下的徐工集团也是国内最大的建筑机械巨头之一。
大型客车业务仅次于京城京华客车和山城恒通客车。
本来没涉足的乘用车业务，收购江淮后也迅赶了上来。
瑞风、瑞鹰、宾悦，三款车两季度总销量突破21万辆，虽然没进入全国top1，但也比凭着F3打天下的比亚蒂强。
双方的收入更是没法比。
火炬集团28年两季度营收突破773.24亿华夏币，相比之下比亚蒂两季度的营收才14.2亿华夏币，几乎是五倍多的差距。
一旦双方合并，比亚蒂恐怕被人家吞的骨头渣子都不剩。
想到这个结果，三人也熄了双方合并的心思。
察觉到氛围的变化，徐良笑了笑没在多说。
之前他想让火炬跟比亚蒂合并，主要是看重比亚蒂在汽车行业巨大的展潜力。
但随着火炬出售汽配业务和园林机械业务，收购徐工集团和江淮汽车，已经成功变成了一家横跨多个行业，汽车领域的巨无霸。
资金充裕，展前景光明。
而且他早就知道电动汽车是未来，完全可以让火炬早早加码电动汽车，不必非要去寻求比亚蒂。
后者完全可以通过投资，来分享未来收益。
而且，比亚蒂在电动汽车时代来临之前，在汽车行业的表现不算特别出众。
如果无法干涉比亚蒂的运营，合并后十年内，集团的运营未必就比不合并更好。
双方默契的聊起了其它话题。
到了下午，徐良便离开了。
saqu.。
saqu.
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